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发布日期:2018-09-27 08:53 来源:http://www.vacquaint.com 点击:

      怎么维修柴油发电机组


      今天,本小编给大家带来绝对的干货,就是关于柴油发电机组维修的问题。关于柴油发电机组的维修,我相信,这个绝对是绝大多数客户,再购买柴油发电机组后,关心的一个大问题。那今天,本小编就给大家带来这个问题的最全的相关内容,相信肯定能给大家带来帮助。好了,闲话不多说,现在开始进入正题。

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      关于柴油发电机组的维修这块大多数都聚中在:发电机组不能启动、发电机组功率不足、发电机组自动熄火、机油损耗增加、油底壳机油液面升高。本小编就从这5个方面来给大家解析。


      一、柴油发电机组不能启动。


      1、检查电路。按下启动按钮,启动马达没有反应,则肯定是电路出问题。


      2、如果,按下按钮后,能听到启动齿轮与飞轮齿圈的撞击声,则是大、小齿轮未能咬合,此时只要将飞轮盘动几齿即可。


      3、如果,按下按钮后,启动马达明显无力,转速低,则肯定是蓄电池电力不足,这时候,你则需要给蓄电池充上电即可。


      4、如果,按下按钮后,柴油发电机组的启动马达运转有力,转速也是正常的,但是就是打不着火,油嘴不叫,排气管无烟,则是燃油系统出了故障。


      5、如果,按下按钮后,柴油发电机组能够启动,但是,转了几下后,又突然熄火,则柴油里有空气或是有水分。


      6、如果,按下按钮后,柴油发电机组启动马达有力,油嘴有喷油叫声,但是就是不启动,且有漏气声。停机后,用改锥盘动飞轮,若轻松无力,或阻力很。?陕治藁氐?窒,应是压缩力不足。


      7、若环境温度太低,或者柴油发电机组不用的时间过长,机油太厚,运转部件阻力大,活塞与气缸之间间隙过大,压缩力不足,这时,应用热水或蒸汽对机组预热过后再启动。


      二、柴油发电机组功率不足


      主要特征是低速运转不平稳,高速时排气管冒黑烟,声响异常。柴油发动机在未到达大修期的情况下(正常来讲柴油发电机组大修时间为9000-15000运转小时),功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。


      检查排气歧管根部温度,如果某缸温度低,则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查,高速时则不可,以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液,如果唾液没有发出“呲”声,则该缸有故障。


      用手指捏住高压油管,若脉动强烈,且温度比其它缸高,表示油泵良好,而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大;若高压油管脉动微弱,温度与其它缸一致,表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动,温度比其它缸高,表示高压油泵故障。若在低速时排气管吐烟圈,表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状,则故障是气缸压缩不良。


      在运转中,若加机油口下窜气增大,环境油气味浓重,则是活塞与气缸间隙过大,密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周,手感阻力增大次数与气缸数不等,则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声,环境烟气浓,有烟糊味,表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声,且与转速有关连、有规律,则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声,低速时,进气歧管根部温度高,停车时在进气管处有漏气声,则表示进气门漏气;若高速时排气管冒黑烟,夜间排气管吐火舌,则表示排气门漏气。

     

      三、柴油发电机组自动熄火。


      柴油发电机组的自动熄火大致上有两个主要原因,一是油路出了问题,柴油供输出线中断,导致柴油发电机组熄火。二是柴油发动机的运动件受阻,导致柴油发电机组自动熄火。


      在正常运转过程中,若转速逐步减慢,爆发声音逐渐减弱,水温、油温、压力均正常,推动油门无效果,延续一段时间后逐渐熄火,停车后用改锥能盘动飞轮,则表明是燃油供给不畅或中断。


      在运转过程中,机油压力正常,但油温较高,水温增高,且有油漆味,冷却水出水口出水少或不出水,直冒蒸汽,机器运转吃力,响声粗暴,临近停车时有拉缸声,转速逐渐降低,最后停车时,飞轮正反转困难,停车后盘不动飞轮。机温降低后,又能盘动飞轮,据此可判断是活塞咬死。


       在运转过程中,水温正常,机油压力下降,油温升高,油内有金属碎屑,有机油烧干的气味,机器振动加剧,声响异常,转速逐渐降低,停车时惯性转动时间短,停车后盘不动飞轮,机器降温后仍盘不动飞轮,可以判断是主轴烧瓦,又称抱轴。

      

      四、柴油发电机组机油损耗量增加


      机油的损耗增加,一般来说,主要原因就是机油进入气缸燃烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效造成。


      当柴油发电机组低负载,低速运转的时候,排气管冒蓝烟,则就是机油进入到气缸内燃烧。这个原因是因为活塞与气缸壁之间的间隙过大,或者是活塞环走对口造成的。如果,在维修后还有次现象发生,则应是油环倒角反装引起的。而如果,旋转的飞轮能够甩出机油,则应是主轴油封损坏,请给予更换。

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      五、柴油发电机组油底壳机油液面升高


      柴油发电机组机油液面升高,则表示缸盖、缸套、缸体、缸套密封圈、机油冷却器出现渗漏。因为这些部件出现渗漏导致防冻液渗漏到机油里面去,导致机油液面升高。检查是不是防冻液进入到机油里,有一个很简单的方法,用手对准加机油的口冒出的热气,如果手上有结露,就说明机油里有冷却水。当,柴油发电机组低速运转,或者停机后机油无压力,也说明了机油里有冷却水。若油底壳油面上升,启动困难,形成水顶,排气管低速时冒白烟,则表明气缸盖裂纹,冷却水进入了气缸。若油面上升显著,启动正常,低速时排气管不冒白烟,则表明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效,冷却水直接进入油底壳。


      六、本小编最后擦一句嘴,虽然本小编是柴油发电机厂家,平常都是以销售为主,但是毕竟我们也是厂家,对机组维修这块肯定是得心应手的。所以,如果各位有什么解决不了的专业维修问题,也可以跟我们联系,我们会安排专业的工程师傅来和您对接。

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